标题:
这是当年最强的法拉利,但销售却说雨天别开出门
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作者:
山晨耀
时间:
2017-9-6 01:07
标题:
这是当年最强的法拉利,但销售却说雨天别开出门
这是当年最强的法拉利,但销售却说雨天别开出门
<p>原标题:这是当年最强的法拉利,但销售却说雨天别开出门</p> <p>法拉利在如今的超跑界中是绝对的老大,但在上世纪七八十年代,它的日子就过得不咋地了,当时的法
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拉利似乎有些玩物丧志,将大把大把的钞票投入在烧钱的F1赛场上,也导致了市售新车的研发停滞不前,面对那些后来的追赶者,此时的法拉利车在参数上确实有些跟不上节奏了。面对消费者的质疑,法拉利终于在1987年,也就是品牌诞生40周年的大日子上,由89岁高龄的Enzo
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Ferrari先生亲自来揭开了F40这款梦幻超跑的面纱,这车到底有多牛?我们接下来慢慢聊。</p> <p></p> <p>老实说,F40其实并不能算一辆全新打造的车型,是在288GTO的基础上发展而来的,但在外形上却找不到任何联系,造型上也一改过去法拉利车型一贯的肌肉感,车身线条硬朗,棱角鲜明,整体
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设计拥有上世纪80年代非常流行的科幻感。与此同时,F40也改变了过去法拉利的命名方式,作为一款限量发售的车型,其名字的由来其实并不难理解,F是法拉利的第一个英文字母,40则是40周年,此后法拉利继续沿用这
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种F开头的车型命名规则至今。</p> <p></p> <p></p> <p>在车架方面,F40采用了传统
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超跑流行的钢管结构,但也结合了大量复合材料,让整车的刚性更高,车重也被控制在了1100KG,而这些也是直接移植至法拉利的F1技术。事实上,F40虽然被标上了市售街车的名号,但它却是一辆没有防滚架的赛车,内饰没有任何豪华修饰,甚至可以称得上简陋和粗糙,只留下了最基本的功能,初期推出的车
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型甚至连侧窗都是赛车般的推拉“塑料片”。</p> <p></p> <p></p> <p>除了车身经过了极至的轻量化外,F40在动力上也同样出彩,为了应付当年的B组赛车规例,法拉利选择为其搭载了3.0L的涡轮增压发动机,但却是V8的设计,街道版的输出高达478匹马力,0-100km/h只需4.1秒,最高时速可到325km/
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h,这在当时绝对是最强的街道车。此外,法拉利还为私人车队销售了为数不多的赛道版,发动机马力被进一步调教至接近700匹的马力。</p> <p></p> <p></p> <p>实际上,即使在职业赛车手的眼中,F40也是一辆非常考验技术的野马,而对于普通的车主来说,要驯服它就更是难事了,甚至法拉利的销售会对顾客进行忠告,切勿在雨天把自己的F40开上街道。因为对于一辆马力狂暴,没有任何电子稳定系统,甚至连ABS都不具备的后驱超跑来说,只要稍不留神,就很有可能酿成严重的车祸。</p> <p></p> <p></p> <p>最初法拉利声称F40将被限量生产350-400辆,但由于消费者对该车极为热情,虽然法拉利为F40
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设立了极高的门槛,但依然无法满足这些热情的法拉利支持者,显然法拉利也不愿意让他们失望,在经过数次扩产后,F40直到1992年才正式结束生产,一共生产了1311辆(也有说是1315辆),也让其成为了法拉利产量最高的限量车型。</p> <p></p> <p></p> <p>值得一提的是,F40的定价高达4
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0万美元,但大多数车主都需要花费远高于此的价格才能购入此车。该车被限量生产了1315辆,这也是法拉利产量最多的限量车型。除了美国外,日本也是F40保有量最多的国家,目前其二手行情已经超过了1亿日元,车况正常的一般要价达1.3-1.5亿,折
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合人民币超过700万元,毕竟它是最后一辆由Enzo
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Ferrari先生主持研发的超跑,所以其升值潜力自然也会更高。END</p> <p>对以上的文章感兴趣吗?我们只生产高品质的原创汽车内容!欢迎关注微信公众号:爱拆车</p> <p>关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖,每月送出400辆日本TOMICA合金模型!返回搜狐,查看更多</p> <p>责任编辑:</p>
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